Mois : octobre 2016

500 millions. C’est le nombre d’habitants que compte l’Union européenne. Mais c’est aussi le nombre de membres présents sur Instagram. Pas une journée ne passe sans que ces internautes hyper-connectés ne consultent, 15 fois par jour en moyenne, le fil d’actualité de l’appli créée en 2010.

En quelques années, le réseau social sur lequel on partage juste ses photos accompagnées d’un petit commentaire est devenu la plateforme préférée de la mode. Et aussi un canal de communication incontournable pour les marques. Même les maisons de couture les plus conservatrices conçoivent désormais des défilés formatés pour ces millions d’internautes curieux de se glisser dans les backstages. C’est un fait : la planète mode tourne de plus en plus autour d’Instagram, nouvel astre fashion et connecté.

Accès privilégié backstage

La clé du succès d’Instagram ? Offrir la possibilité à n’importe qui de découvrir les tendances et les marques, de se téléporter en plein coeur de la mode, au premier rang comme en coulisses, pour démocratiser l’univers très élitiste de la mode. « L’industrie de la mode restait inaccessible au grand public, confirme Nicole Barclay, directrice des médias sociaux chez Net-À-Porter. Pour la première fois, Instagram a fourni au spectateur un accès privilégié aux coulisses, dans une industrie qui lui était auparavant fermée. »

Réactifs, les professionnels du secteur ont vite apprivoisé cette vitrine créative. « Tel un mégaphone digital, l’audience globale de passionnés d’Instagram créé et amplifie les tendances mode », analyse Nicole Barclay. Il est vrai que la plateforme permet non seulement de diffuser à grande échelle son univers et ses produits, mais aussi de récupérer de précieuses informations sur les attentes des consommateurs. Mieux que le marc de café, les 95 millions de posts quotidien, la récurrence de hashtag, le nombre de like et les commentaires qui accompagnent les images sont autant d’indicateurs fiables pour mesurer et anticiper les tendances.

L’inspiration déclenche l’achat

Pour de nombreuses nouvelles marques, « l’appli préférée des modeux » s’est même révélée la clé du succès. « Beaucoup de gens avec qui nous discutons dans nos magasins nous ont découverts grâce à Instagram», confiait récemment Guillaume Gibault, le patron du Slip français. Au-delà de l’impact sur la notoriété, plus d’un instagrameur sur trois affirme avoir acheté des vêtements découverts en ligne. 

Ce phénomène a rapidement convaincu les têtes pensantes de la plateforme de monétiser un certain nombre de services, à commencer par la possibilité de publier des post sponsorisés. Zalando est un des premiers à avoir fait le pari d’une campagne Instagram pour asseoir sa crédibilité auprès des jeunes branchés. Les contenus sponsorisés mettent en avant le style et la personnalité de la pétulante Cara Delevingne. Le message est clair, l’esthétique percutante et la cible connue : c’est un carton. Inspirés par ce succès, ce sont aujourd’hui plus de 200 000 annonceurs qui promeuvent ainsi leurs produits, suscitant toujours plus de réactions des internautes.

En termes de communication, à chaque pays son langage de prédilection. Les Français sont les champions du like, les Allemands semblent être plus loquaces quand les Anglais, plus synthétiques, préfèrent le hashtag. L’application mobile pourrait un jour servir de support pour les études sociologiques… Car, comme le souligne avec humour Èva Chen, responsable des partenariat mode du géant du Net, « Instagram est devenu la machine à café où toute la sphère fashion se réunit pour discuter ».

« Un président ne devrait pas dire ça…, la réponse est dans le titre, c’est la seule chose intéressante du livre », a lâché Jean-Marc Ayrault. Interrogé sur cet ouvrage lors d’une rencontre avec la presse au Quai d’Orsay, l’ancien Premier ministre de François Hollande de 2012 à 2014 a été lapidaire. Lui-même est cité dans le livre et fait les frais des confidences présidentielles : Jean-Marc Ayrault, selon Hollande, « fait le métier sans enthousiasme excessif », « il est tellement loyal qu’il est inaudible ».

La question posée portait plus spécifiquement sur un passage dans lequel le président Hollande explique avoir « décidé au moins quatre » assassinats ciblés pendant son mandat. Selon l’entourage du ministre des Affaires étrangères, la réponse était avant tout un commentaire global sur l’ouvrage.

Antoine Jacquet dirigeait les Hospices de Beaune depuis 1988. « Sa disparition est un choc », a réagi l’institution, d’autant que son décès est survenu lorsqu’il promouvait en Chine la prochaine vente de vins des Hospices.

Il était en voyage en Chine, pour promouvoir la prochaine vente des vins de son institution. Le directeur des Hospices de Beaune Antoine Jacquet, est décédé lundi à 64 ans, ont indiqué plusieurs sources officielles.

Les causes de son décès n’ont pas pu être précisées dans l’immédiat.

« Sa disparition est un choc »

Entre le sourire de satisfaction et le « ouf » de soulagement, les promoteurs du Mondial de l’automobile pouvaient, à quelques heures du baisser de rideau hier, avoir le sentiment du devoir accompli. Montée dans l’urgence après le départ du commissaire général avant l’été et supportant les défections de marques majeures qui ne sont pas passées inaperçues, l’édition 2016 avec 1 066 439 visiteurs (chiffre non définitif arrêté à 14 heures, le chiffre final sera connu à 20 heures) peut continuer à revendiquer sa place de salon automobile le plus fréquenté au monde.

Certes, tout n’est pas rose dans un contexte sécuritaire difficile qui affecte actuellement l’ensemble des grandes manifestations. Si le Mondial perd 14 % de visiteurs par rapport à son édition 2014, cette baisse est à mettre au regard des 15 à 30 % de baisse constatés sur tous les événements nationaux depuis le 13 novembre 2015. On peut comprendre que, après quinze jours d’une exposition marathon, les organisateurs se réjouissent que le plus grand salon de France se soit déroulé dans un climat positif et sans aucun incident à signaler.

Une concession multi-marques

Au-delà de ces faits bruts, il y a aussi le changement progressif de destination du Mondial. Revendiqué naguère comme un salon « où l’on fait plus de l’image que de la vente de voiture », comme si c’était honteux, il s’est transformé cette année en remettant les vendeurs autour de la table. Ainsi, il est redevenu une super-concession multi-marques et, de ce fait, les prises de commandes et de contacts ont augmenté de 50 % versus 2014 pour de nombreux exposants.

« Un visiteur du Mondial sur trois a l’intention d’acheter dans les 12 prochains mois [versus 1 sur 4 en 2014] et le profil type des visiteurs se rajeunit et se féminise. Un visiteur sur trois n’était jamais venu au Mondial, 1 sur 4 est une femme et 2 sur 3 ont moins de 50 ans [dont 1 sur 3 moins de 35 ans] », constate l’organisation du Mondial dans un communiqué. Enfin, l’enquête Opinion Way réalisée durant le salon a permis encore de constater l’augmentation des visiteurs provinciaux, passés de 40 à 45 % du public.

93 % des visiteurs ont été satisfaits à très satisfaits de leur visite, en progression d’un point par rapport à 2014. Malgré l’absence de certaines marques, ce sont plus de 140 nouveautés qui ont été révélées sur ce Mondial (+ 35 % par rapport à 2014). Aux côtés de nombreux concepts cars, de SUV,  les modèles électriques et hybrides ont mobilisé beaucoup de curiosité de la part des visiteurs. L’organisation se réjouit aussi de la diversité des pôles d’intérêt avec la première vente de véhicule de collection avec la maison Coys ou l’énorme succès de fréquentation de l’exposition « Moteur, l’automobile fait son cinéma ».

Préparer 2018 et le 120e anniversaire

La présence de Samsung et de PlayStation… et naturellement sur de nombreux stands les casques de réalité virtuelle ont permis à beaucoup de toucher différemment ces nouveaux « rêves » automobiles. Ce rêve peut aussi devenir une réalité du quotidien car le Mondial a servi aussi de plateforme de recrutement pour la filière automobile qui revendique plus de 2 500 postes pourvus pendant les 16 jours du salon.

Autre baromètre du succès, la fréquentation des médias du monde qui ont consacré plus de 3 000 sujets, soit 25 % de plus qu’en 2014. Beaucoup, confrères ou public, se sont promenés dans les allées du salon munis du plan officiel aux couleurs du Point Auto, partenaire média du Mondial. Dans le dédale des allées et l’abondance des choses à voir, ce fil d’Ariane indispensable pour ne rien rater est jugé irremplaçable.

Le Mondial 2016 est mort, vive le Mondial 2018 et la perche tendue aux absents ainsi que la volonté de continuer à transformer la manifestation pour qu’elle épouse au plus près les gigantesques évolutions technologiques qui se profilent et qui sont devenues des priorités.

« Oui, le Mondial n’est plus ce qu’il a été pendant 25 ans. Il était temps qu’il change. Le Mondial est résolument tourné vers le nouveau monde… Oui, des questions de durée, de format, de coût seront posées afin de reconquérir certaines marques absentes, dans l’intérêt du public. » Le Mondial fait preuve d’ouverture et on peut le comprendre, il célébrera en 2018 ses 120 ans et l’organisation s’engage à poursuivre la profonde transformation amorcée cette année. Une certitude, Le Point y sera !

Les centaines de milliers de déplacés syriens apprécieront. Le candidat à la primaire de droite Jean-Frédéric Poisson a estimé lundi sur i>Télé que la France avait « autre chose à faire que de déboulonner le président syrien » Bachar el-Assad et qu’il fallait « d’abord s’occuper des mouvements terroristes ». Interrogé sur ses rencontres avec Bachar el-Assad, Jean-Frédéric Poisson (Parti chrétien-démocrate) a réfuté avoir soutenu ou considéré le président syrien comme fréquentable.

« Si jamais Bachar el-Assad quitte le pouvoir de Damas, des musulmans sunnites fondamentalistes, pour ne pas dire extrémistes, s’installeront au pouvoir à la tête de la République syrienne », a-t-il mis en garde. « Ça, ce n’est certainement pas ce qui est conforme aux intérêts de l’Occident (…) Bachar el-Assad, il est en place, on a autre chose à faire que de déboulonner le président syrien, il faut d’abord s’occuper des mouvements terroristes. »

Indignation sélective

Le député s’est aussi dit « attristé, extrêmement profondément de ce qui se passe à Alep, parce que (…) c’est une ville magnifique, c’est un fief chrétien syrien d’une très grande importance historique ». Il a déploré « une indignation sélective sur ces sujets », en référence aux bombardements de la coalition menée par l’Arabie saoudite au Yémen.

« Les Saoudiens sont en train de mener une guerre dégueulasse au Yémen, ils font bien pire que ce qu’est en train de faire, prétendument, Bachar el-Assad à Alep, et on ne leur dit rien ». « Personne ne nie que Bachar el-Assad a des responsabilités massives dans ce qui se passe dans son pays, mais c’est loin d’être le seul ni quantitativement ni qualitativement », s’est-il expliqué. Il a aussi estimé que les réfugiés syriens étaient « moins bien traités » en France que lorsqu’ils sont réfugiés dans d’autres pays, citant notamment la Libye, l’Égypte, Irak.

Alors que les opposants au trait de libre-échange se mobilisent dans toute la France, l’humoriste Nicole Ferroni a publié une vidéo dénonçant la mise en oeuvre de cet accord de libre-échange entre l’Union européenne et le Canada.

« CETA se demander pourquoi? » Dans une vidéo aussi amusante qu’informative, l’humoriste Nicole Ferroni revient sur le CETA, controversé traité de libre-échange entre l’Union européenne et le Canada. Sa publication ce samedi matin ne doit rien au hasard: des manifestations sont organisées toute la journée par des opposants à ce traité ainsi qu’à celui en projet avec les Etats-Unis, le Tafta.

LIRE AUSSI >> Tafta: l’UE continuera de négocier, assure Juncker

Le renouvellement des berlines de la gamme BMW se poursuit vers le bas. Après la série 7 lancée en 2015, voici venu le tour de la Série 5, très inspirée de son aînée sur le plan esthétique avec ses crosses chromées courant le long de ses bas de caisse.

Allègement de 100 kg

Basée sur la même plateforme modulaire CLAR (pour Cluster Architecture) étrennée par la Série 7 et qui devrait être utilisée pour tous les futurs modèles propulsion à moteur avant de BMW, cette Série 5 de septième génération dépasse de 4 cm en longueur la précédente à 4,94 m, ce qui la place au sommet de son segment et participe à son Cx record pour la catégorie de 0,22. Si elle ne va pas jusqu’à intégrer des éléments en plastique renforcé de fibres de carbone comme la 7, une utilisation accrue d’aluminium et d’acier à haute limite élastique dans sa construction lui permet de revendiquer un allègement moyen de 100 kg par rapport au modèle précédent.

xDrive proposée avec la direction active

Cette plateforme inaugure de nouvelles liaisons au sol qui reprennent toutefois le principe des précédentes avec des triangles superposés à l’avant, et un essieu multibras à l’arrière. Elles peuvent toujours être complétées par une direction active intégrale, soit une direction agissant sur les 4 roues et avec une démultiplication variable en fonction de la vitesse entre le volant et les roues avant. La nouveauté réside dans le fait que cette direction active intégrale est désormais compatible avec la transmission intégrale maison « xDrive ».

Quatre, six…

Transmission xDrive qui sera imposée d’office aux deux versions essence proposées au lancement, les 530i (4 cylindres 2.0 turbo de 252 ch) et 540i (6 cylindres en ligne 3.0 turbo 340 ch). Ces moteurs appartiennent à la même famille modulaire conçue autour de cotes d’alésage, de course et d’entraxe de cylindres identiques, qu’il s’agisse de 3, 4 ou 6 cylindres, essence ou diesel.

…ou huit cylindres

Côté diesel justement, deux moteurs seront disponibles début 2017, un 4 cylindres 2 litres turbo diesel 190 ch pour la 520d revendiquant une émission de CO2 de seulement 108 g/km, et un 6 cylindres 3 litres turbo diesel de 265 ch pour la 530d émettant 118 g/km de CO2. Une 520d Efficient Dynamics (à basse émission de CO2 donc) et une 530e hybride rechargeable (encore plus basse, inférieure à 50 g/km) combinant moteur électrique et 4 cylindres 2 litres turbo essence seront proposées ultérieurement, ainsi que des versions à moteurs V8 essence.

Aides à la conduite omniprésentes

Sur le plan des aides à la conduite, cette nouvelle série intègre en série une caméra stéréo montée en sommet de pare-brise qui peut être complétée au gré des options par des radars (si vous cochez le régulateur/limiteur actif) et des capteurs ultrasons (aide au parking). Ainsi gréée, la Série 5 peut se débrouiller seule (mais toujours sous la surveillance du conducteur) dans les embouteillages sur autoroute, et même intervenir en cas d’urgence pour mener à bien une manœuvre d’évitement d’un obstacle imprévu, à condition toutefois que ladite manœuvre ait été initiée par le conducteur.

Réalité augmentée

Si le design intérieur ressemble à celui du modèle précédent, les fonctionnalités de l’interface homme/machine progressent autour d’un écran haute résolution de 10,25 pouces enfin devenu tactile. Mais que les amateurs de l’iDrive se rassurent, la molette est toujours là, même si elle est désormais complétée par une commande gestuelle du téléphone et du système audio, comme sur la récente Série 7. Si comme cette dernière la Série 5 conserve des dessins de compteurs classiques dans son bloc d’instrument numérique, celui peut être complété par un affichage tête haute projeté sur une surface du pare-brise augmentée de 70 % par rapport au modèle précédent. Le conducteur en excès de vitesse ne pourra plus invoquer son ignorance de la limitation en vigueur, constamment indiquée en gros caractère dans son champ de vision, première manifestation d’une réalité augmentée en cours de généralisation.

Vincent Bolloré sauvé par François Hollande ? C’est le président de la République qui s’en targue dans Un président ne devrait pas dire ça. L’homme d’affaires breton était, en effet, dans une phase difficile au printemps 2014. Propriétaire de Vivendi, donc de Canal+, Bolloré redoutait l’appel d’offres de la Ligue de football et la redoutable surenchère de beIN Sports, la chaîne du Qatar.

C’est là que François Hollande intervient. Il dit avoir reçu secrètement Bertrand Meheut et Rodolphe Belmer, les deux dirigeants de Canal+, venus demander un coup de main. Bonne pâte, le chef de l’État s’exécute. « On a sauvé Canal », lâche-t-il à Gérard Davet et Fabrice Lhomme, les auteurs du livre. Et Hollande de raconter son coup de pression : « J’ai appelé l’émir du Qatar, je lui ai dit : Vous allez venir en France en juin, on vous a défendus par rapport aux Saoudiens, on est à vos côtés, mais là, qu’allez-vous faire sur les Rafale ? Il y a aussi l’histoire du foot… Je souhaite qu’il y ait un partage. » Sous-entendu : un partage des droits TV.

Et de fait, c’est exactement ce qui s’est passé : Canal+ a conservé les meilleures affiches de la Ligue 1 pour 726,5 millions d’euros et les Qataris ont pris le reste pour 186,5 millions d’euros et la Ligue 2 pour 22 millions d’euros… Que le chef de l’État exerce une diplomatie parallèle n’est pas choquant en soi. Qu’il défende les intérêts d’un fleuron français de l’audiovisuel est même très estimable. Il est dans son rôle. Mais qu’il le dise à des journalistes et explique – s’en rend-il compte ? – qu’il a truqué un appel d’offres de la LFP laisse une fois de plus pantois…

Hollande : « Il faut sortir de l’imaginaire complotiste »

L’exercice du pouvoir exige, à ce niveau de responsabilités, une part de secret irréductible et qui ne souffre aucune exception. François Hollande n’a pas de respect pour sa fonction et se place ainsi dans une situation délicate. La LFP, en découvrant ses propos – page 305 du livre –, pourrait très bien remettre en cause cet accord avec Canal+ et beIN Sports en exigeant un dédommagement… Il est probable qu’aucune plainte ne sera déposée contre François Hollande qui jouit dans ses fonctions de l’immunité présidentielle. Mais, une fois de plus, il est insensé qu’il se laisse aller à de telles confidences… Dans dix ans, dans un ouvrage mémoriel, pourquoi pas ? Mais pas aujourd’hui en plein mandat…

On notera qu’il vient en aide à Vincent Bolloré sans esprit partisan. Bolloré, c’était « l’homme du yacht », celui sur lequel Nicolas Sarkozy avait pu se reposer quelques jours après sa victoire en 2007. Certains le décrivent comme un allié politique de l’ancien président, un homme qui aurait mis Canal+ au pas pour éviter qu’elle ne soit ce foyer anti-sarkozyste notoire… Hollande n’entre pas dans ce genre de considérations et c’est plutôt à son honneur. « Il faut sortir de l’imaginaire complotiste, dit-il aux auteurs du livre par lequel le scandale arrive. Il n’est pas vrai que les proches de Nicolas Sarkozy contrôleraient, comme ça, mécaniquement… Ça ne se passe pas comme ça. Ou alors ça s’est passé comme ça, il y a quelques années, qui ne sont pas si lointaines, mais aujourd’hui, ça ne se passe pas comme ça. » Naïveté ? Il faisait allusion aux nombreux bras de fer engagés entre 2007 et 2010 par Patrick de Carolis, l’ancien président de France Télévisions, avec Nicolas Sarkozy. Et qui ont nourri autrefois la chronique de l’auteur de ces lignes.

Les milliardaires sont un peu plus nombreux sur le globe, mais leur fortune totale a reculé sous l’effet d’une économie mondiale morose, selon un rapport de la banque UBS.

« Les milliardaires sont-ils sous pression? » Le sous-titre de la dernière étude UBS/PricewaterhouseCoopers sur le club des ultra-riches annonce la couleur. D’après ses chiffres, leur fortune totale a reculé d’environ 6% en un an. Si elle reste colossale, à 5100 milliards de dollars, soit près de deux fois le produit intérieur brut de la France, « (…) l’âge d’or connaît un coup d’arrêt », écrivent les auteurs.

Une fortune moyenne de 3,7 milliards de dollars

Ce mauvais cru 2015 s’explique, selon eux, par les « vents contraires » qui pèsent sur l’économie mondiale, telles que la faible croissance et la chute des cours des matières premières. Les déboires des milliardaires restent relatifs: leur fortune moyenne s’élève à 3,7 milliards de dollars, quand près 800 millions de personnes vivent, selon la Banque mondiale, avec 1,90 dollar pour jour.

Omega fait partie de ces marques horlogères qu’on ne présente plus. Des Jeux olympiques à la Nasa, en passant par James Bond, l’histoire de la maison suisse est liée à des personnages et événements ancrés dans la conscience collective. Ses modèles les plus prisés, Speedmaster, Seamaster et autres Constellation, lui ont bâti une réputation qui traverse les âges aussi bien en matière d’innovation que de design. Et si aujourd’hui Omega est redevenue aujourd’hui l’Omega des années 1960 en se focalisant sur les collections-clés qui ont forgé son ADN, voici les dix choses à savoir absolument sur la marque suisse avant de craquer pour l’une de ses montres…

1) Ainsi est née Omega

En 1848, Louis Brandt fonde sa manufacture à La Chaux-de-Fonds en Suisse, rejoint en 1877 par ses fils Louis-Paul et César. En 1894, le mouvement Calibre 19, dit Omega, sort de leurs ateliers et devient rapidement un succès mondial grâce à sa précision. Sa renommée devient si forte que la manufacture familiale adopte le nom de Louis Brandt & Frère-Omega Watch Co.

2) La montre des pilotes britanniques

En 1917, la British Royal Flying Corps signe un contrat avec Omega afin d’équiper ses pilotes. Plus de 50 % des montres de navigation utilisées par la Royal Air Force au cours de la Seconde Guerre mondiale étaient des Omega. La marque suisse a également répondu à de nombreuses offres militaires, on compte parmi ses clients les États-Unis, la Suède, le Pérou, l’Italie, le Canada, le Pakistan et bien d’autres encore. Pour la petite histoire, les officiers et soldats américains ayant appartenu à l’expédition chargée d’explorer les îles Philippines en 1899 portaient sur eux une montre de poche spécialement conçue par Omega.

3) Jeux olympiques

En 1932 à Los Angeles, Omega devient la première marque à être nommée chronométreur officiel de toutes les disciplines des Jeux olympiques. Bien plus qu’un partenariat d’image : un métier, qui mobilise à chaque nouvelle édition des centaines de collaborateurs avant, pendant et après les épreuves.

Retrouvez notre interview de Raynald Aeschlimann, « Nous venous à Rio pour y laisser une trace ».

4) Le temps exact à vie

Au XIXe et début du XXe siècle, bien avant le quartz et les GPS, les industriels se fiaient à la précision des montres mécaniques. Pour pousser les manufactures horlogères à développer des mouvements toujours plus précis, de nombreux concours étaient organisés par différents observatoires. Ces « Coupes du monde » chronométriques aux épreuves drastiques offraient ainsi une belle publicité et de nombreux contrats juteux aux vainqueurs. En 1931, Omega remporte la première place dans les six catégories du concours organisé par l’Observatoire de Genève et adopte le slogan pour ses campagnes publicitaires : « Omega – Exact time for life », « Omega, le temps exact à vie ».

5) Roi du COSC

Selon le Contrôle officiel suisse des chronomètres (COSC), Omega est le deuxième producteur de montres certifiées chronomètres avec plus de 550 000 pièces par an. Entre 1958 et 1969, la marque suisse sortait de ses ateliers plus de garde-temps certifiés COSC que quiconque.

6) À la conquête de l’espace

À l’automne 1962, un groupe d’astronautes mené par Walter Schirra et Leroy « Gordo » Cooper passe la porte d’une boutique de montres à Houston avec en tête l’idée de trouver un garde-temps capable de les accompagner lors du projet Mercury. Quelques minutes plus tard, ils ressortent avec une Speedmaster. Le 3 octobre 1962, Walter Schirra emmène dans l’espace sa propre Speedmaster et c’est ainsi que débute la conquête spatiale d’Omega. L’année suivante, les astronautes réclament au directeur des opérations de la Nasa, Deke Slayton, des montres pour compléter leur équipement aussi bien à l’entraînement qu’en vol. Un timing parfait puisque la Nasa vient tout juste d’engager des ingénieurs dont la mission était de tester et de certifier l’intégralité de l’équipement des astronautes.

Le 1er mars 1965, la Speedmaster référence ST105.003 sort vainqueur d’une série de tests brutaux qui l’oppose à des montres Rolex et Longines. La Nasa déclare alors cette Omega « Flight Qualified for all Manned Space Missions » (homologué par la Nasa pour toutes les missions spatiales habitées), et entame une collaboration avec l’horloger suisse qui donnera naissance à des garde-temps désormais iconiques, testés et certifiés par les astronautes eux-mêmes. Le 21 juillet 1969, Buzz Aldrin marche sur la Lune avec au poignet une Speedmaster Professional, la première montre jamais portée sur l’astre.

7) La montre de 007

En 1995, dans le film GoldenEye, James Bond apparaît pour la première fois à l’écran avec une montre Omega, la Seamaster Quartz Professional. Depuis, le plus célèbre des agents secrets ne quitte plus la marque. Au cours de ses récentes aventures, James Bond défend les intérêts de Sa Majesté la reine d’Angleterre en alternant sur son poignet une Seamaster Planet Ocean et une Seamaster Professional 300M.

8) Ils portent une Omega

Parmi les personnalités collectionnant des garde-temps Omega, on peut citer John F. Kennedy, qui arborait fièrement sa montre lors de son investiture à la Maison-Blanche, Gorbatchev, Tom Hanks, George Clooney, Rory McIlroy, Elvis Presley, Mao Zedong, le prince William, Michael Phelps, ou l’explorateur Reinhold Messner, qui a grimpé en solo l’Everest sans supplément d’oxygène.

9) Antimagnétique

Garantir la précision et le fonctionnement irréprochables d’une montre, quelles que soient les conditions de l’environnement dans lequel évolue son porteur. C’est dans cet état d’esprit qu’Omega et l’Institut fédéral de métrologie suisse (METAS) ont annoncé en fin d’année 2014 la création d’une certification basée sur une nouvelle norme de qualité pour les montres mécaniques. Ses critères ? Ils se basent sur les performances des montres Omega Master Co-Axial dévoilées en 2013, à savoir : une précision quotidienne moyenne – dans diverses positions et à différentes températures – ne s’écartant pas de 0/+ 5 secondes/jour avant et après une exposition à des champs magnétiques de plus de 15 000 gauss ; un mouvement résistant à une exposition de champs magnétiques supérieurs à 15 000 gauss (soit l’équivalent d’une IRM) ; une montre résistant à une exposition de champs magnétiques supérieurs à 15 000 gauss ; une réserve de marche et une étanchéité respectant rigoureusement les critères définis selon le modèle de la montre.

Découvrez notre test de l’Omega Globemaster Master-Crhonometer.

10) À l’heure des trains

Historiquement, aucune profession ne se repose autant sur la précision des montres que les compagnies ferroviaires. Un train qui arrive à l’heure, c’est l’essence même du métier. Ingénieurs et conducteurs ont depuis toujours des horaires stricts à respecter et donc besoin de garde-temps extrêmement fiables et précis. Au XIXe siècle, avant la création des montres hautement précises à quartz, les horlogers se livraient une bataille acharnée pour équiper les professionnels des chemins de fer. Omega a été récompensée par la Chine, les États-Unis, le Canada et de nombreux pays européens à la fin du XIXe siècle, faisant de ces montres les premières références de la marque, bien avant les Jeux olympiques et la Nasa.