Mois : janvier 2020

Il est en fait excellent de découvrir les grands espaces ouverts du Canada en motoneige. Ce qui s’est réellement passé est vraiment un terrible accident. Les responsables canadiens de l’application des lois recherchent 5 touristes français tombés au moyen de glace sur des motoneiges lors d’une excursion dans le Haut-Québec, alors que les autorités provinciales respectives se sont engagées à renforcer les mesures de sécurité concernant l’utilisation des voitures tranquilles. Après une autre nuit de navigation infructueuse, l’effort de redémarrer les cinq à l’aube dans une région du côté est du lac Saint-Jean près de la ville de Saint-Henri-de Taillon. Deux motoneiges, tout comme les personnes employées par la sélection initiale de 8 à 10 touristes avec leur guide canadien, ont été retrouvées mercredi au fond du lac Saint-Jean près du lieu de l’accident. Les enquêteurs espèrent toujours que les visiteurs français ont pu trouver refuge sur une île ou un chalet mais se trouvent incapables de communiquer, a indiqué le porte-parole de la police provinciale, Hugues Beaulieu. « Il y a encore des points spécifiques à vérifier », a-t-il expliqué. « Néanmoins, plus les heures passent, plus cela devient improbable. » Une troisième équipe de plongeurs, disposant d’un petit sous-marin équipé de sonar, s’est jointe à la recherche au lever du soleil. De nombreux agents chargés de l’application des lois, garantis par deux hélicoptères, ont également été utilisés dans la communauté, située à environ 225 km au nord de la région de Québec. Les motoneiges se sont écrasées à travers la glace mardi soir dans un endroit dangereux où le lac Saint-Jean s’infiltre dans une rivière. La région est éloignée des frontières des motoneiges car la glace y est plus fine. Les responsables de l’application des lois ont mentionné que ces personnes avaient été alertées par deux des touristes qui avaient sauvé un autre de votre eau potable. Le manuel dépassé de 42 à 12 mois, Benoit L’Espérance, a été retiré par les équipes d’intervention d’urgence et emmené au centre médical, mais est décédé plus tard. Le fait de traverser quelques visiteurs a été rapidement hospitalisé et traité pour publicité et secousse. Les enquêteurs ne savent pas pourquoi le groupe a conservé les voies acceptées pour s’aventurer « hors piste » à la tombée de la nuit, mais certains professionnels pensent qu’ils auraient pu chercher à minimiser rapidement leur lieu de vacances. Les forces de l’ordre canadiennes n’ont pas dévoilé l’identité des motoneigistes disparus, mais les médias de masse français en ont découvert un, Gilles Claude, le père de trois biathlètes du monde entier. « Il y a clairement eu un accident déchirant au Canada impliquant mon père », a déclaré l’un des nombreux fils, Fabien Claude, randonnée motoneige lors d’une entrevue d’emploi sur l’entonnoir L’Equipe juste après avoir remporté une médaille de bronze lors de la Coupe du monde de biathlon d’hier en Slovénie. « Ce podium est pour lui, je suis sûr qu’il est fier de nous et que je suis fier de ce que j’ai réalisé ces jours-ci », a-t-il déclaré à L’Equipe, en parlant à son frère Florent de son côté. Surpris par l’accident, les autorités provinciales du Québec ont déclaré vouloir rendre obligatoire la formation des manuels et des voyageurs en motoneige. « Les cours seront appris et des mesures seront probablement prises pour éviter ce genre de catastrophes plus tard », a déclaré la ministre québécoise des Voyages et des Loisirs, Caroline Proulx. Mme Proulx a indiqué que le gouvernement « avait besoin » d’avoir « l’encadrement des manuels pour les véhicules hors rue et les voyageurs qui les louent provenant d’une entreprise », a-t-elle déclaré, laissant des commentaires sur les mesures prévues depuis des semaines. De plus, à compter d’hier, les entreprises de vacances de nature et d’expérience de la province auront besoin d’une accréditation de qualité et de sécurité de base pour être qualifiées pour recevoir une aide financière par le biais du ministère du Tourisme. Le Québec, avec quelque 33 000 km de sentiers notés dans les options de cartes postales, est populaire auprès des amateurs de motoneige, en particulier des étrangers. Conformément à la Fédération des boîtes de nuit de motoneige du Québec, les voyages et les loisirs en motoneige génèrent plus de 3 milliards de dollars canadiens par année pour votre province et créent du travail pour plus de 14 000 personnes. Chaque année, néanmoins, 20 personnes décèdent généralement au Québec en raison d’incidents de motoneige.

Mercredi, la Chine a coordonné l’argent pour que le gouvernement Trump souhaite imposer des droits de douane sur 50 milliards de dollars de produits expédiés en Chine, en publiant sa propre sélection de marchandises américaines ayant une valeur connexe qui seraient soumises à des obligations importantes si Bright White Property les suivait ses sanctions commerciales sévères. La réaction rapide et large des représailles de Pékin au début a semblé exprimer les inquiétudes du fait que les deux plus grands systèmes financiers du monde se sont lancés dans une bataille commerciale qui coûterait cher aux consommateurs et aux entreprises et qui a nui au climat économique mondial. Des organisations américaines stressées ont plaidé pour des têtes plus froides et les traders ont paniqué. Mais juste après le net repli provoqué par l’ouverture des marchés mercredi, les actions américaines n’ont pas simplement restauré, mais le Dow a fini avec 231 facteurs. Le retour a adopté des assurances données par les autorités de la résidence de couleur blanche selon lesquelles, quels que soient les rhétoriques et les dangers virulents du chef Donald Trump, il y a de fortes chances que ces achats et ventes de salto vantent bien se résoudent au lieu d’une escalade supplémentaire. Cependant, Trump a tweeté mercredi que les Etats-Unis « ne peuvent pas perdre » une guerre commerciale avec la Chine car « ce conflit a été abandonné il y a de nombreuses années », deux autorités de la Propriété Blanche, l’adjoint au commerce Wilbur Ross et le conseiller économique principal Larry Kudlow, ont a déclaré qu’il était toujours probable que les droits de douane menacés ne se concrétiseraient pas si les négociations produisaient un effet. Kudlow a qualifié les « phases initiales du processus » de discussions qui se termineront par « un pot d’or ». Mais il n’existe aucun moyen rapide ou plastique de régler les griefs sérieux au cœur du défi. Trump souhaite des modifications de base de Pékin – réduire son excédent commercial de graisse corporelle avec tous les États-Unis, ouvrir les marchés chinois ainsi que d’ajuster les plans et les actions qui, selon les représentants, ont nui au foyer cérébral et à l’innovation des États-Unis. La confrontation commerciale a maintenant deux fronts animés. Le 8 mars, la direction de Trump a annoncé des tarifs mondiaux pour l’aluminium métallique et léger destinés à protéger les producteurs américains, exonérant plusieurs pays mais pas les fournisseurs chinois. Photo Beijing a levé des droits de douane de 15 à 25% sur des marchandises américaines, telles que de la ferraille d’aluminium, du porc glacé, des fruits séchés, des produits à base de noix et du vin rouge.

Les dirigeants de Western Union ont regardé leurs montres-bracelets avec inquiétude et ont demandé où se trouvait le parfait ministre anglais. Ils s’étaient réunis dans un monastère vieux de 500 ans à Lisbonne pour obtenir une cérémonie de mariage unique pour indiquer un traité historique, et ce n’était pas vraiment la chose à faire avec un numéro qui ne se présenterait pas. C’était en décembre 2007, et Gordon Brown était le PM. « Nous avons besoin de Gordon », a déclaré le président de l’époque, Nicolas Sarkozy, en anglais à un moment donné. Cependant, lorsque les chefs de file ont acquis leurs stylos, Gordon était toujours au Royaume-Uni. Si jamais vous aviez besoin d’un bon exemple de l’attitude de la Grande-Bretagne à l’égard de cette attitude vis-à-vis de l’UE, qui l’avait été. Brown n’était pas présent alors qu’il s’opposait au traité. En fait, sa stratégie était de le faire ratifier par le Parlement dès que possible. Il ne voulait tout simplement pas que des photos télévisées de lui fêtent avec leurs homologues occidentaux car elles rendaient le bloc plus robuste. Il s’est donc présenté à 3 heures et demie plusieurs heures de retard et a maladroitement signé le record dans une petite pièce, bien que de l’autre côté de la porte, 26 autres dirigeants de l’UE soient actuellement en train de sortir de l’heure du déjeuner. L’épisode met en lumière les relations d’appréhension du You.K. avec l’union des pays qu’il a rejoints en 1973. Avec un pied particulier à l’intérieur puis un pied à l’extérieur, il n’avait jamais été sûr de la méthode à convertir – ainsi que du bloc ne semblait nullement apprendre à lui permettre d’être plus à l’aise. Enfin, a fourni l’occasion de s’exprimer dans le cadre d’un référendum en 2016, 52% des You.K. les électeurs ont choisi de partir. Cela a entraîné trois ans de négociations difficiles et de mauvaise humeur, ainsi que parfois chaotiques avec l’UE concernant le retrait du pays et les contorsions au Parlement qui ont divisé les célébrations, mis fin à la carrière politique et conduit à deux élections générales. En fin de compte, tout sera terminé: The You.K. part le 31 janvier. Dans les couloirs de force de l’UE, les gens vérifient où tout cela s’est mal passé: Comment avons-nous abandonné la Grande-Bretagne? À Bruxelles, siège de la plupart des organes de l’UE, certaines autorités estiment que la Grande-Bretagne n’aurait pas dû adhérer au départ. (Cela avait été permis en 20 ans après l’arrivée d’une demi-douzaine de pays fondateurs, possédant deux fois été repoussé par le leader français Charles de Gaulle.) La Grande-Bretagne la considérait aussi culturellement, elle a obtenu des hyperliens plus robustes vers les États-Unis. , ainsi que sa politique et ses techniques légitimes avaient été aussi diverses, beaucoup le croyaient alors et certains le croyaient néanmoins. Lorsque la première ministre d’alors, Theresa May, a déclaré lors d’une conversation à Florence en 2017 que «peut-être à cause de notre histoire et de notre géographie, l’Union européenne ne nous a jamais remarqué comme faisant partie intégrante de notre scénario national de la manière dont elle peut l’être pour de nombreux autres endroits en Europe », il y a plus d’un scintillement de reconnaissance dans toute la Région. Cependant, la perception dominante parmi les hauts responsables politiques de l’UE continue d’être déçue. Les individus du Royaume-Uni n’ont presque jamais été aussi avisés, mais le Royaume-Uni a joué un rôle essentiel et influent en tant qu’associé. Bien que son peuple en politique a malmené Bruxelles avec sa population est devenu progressivement eurosceptique (tout ce qui a été créé avec l’objectif), ses diplomates ont joué un rôle constructif. En effet, Welshman Roy Jenkins, qui a augmenté pour devenir le leader du pourcentage européen en 1977, et Arthur Cockfield, le commissaire du Royaume-Uni depuis 1985, ont été les architectes de l’union financière et aussi de l’industrie individuelle, en conséquence. Par son enregistrement, la Grande-Bretagne a constitué un contrepoids aux capacités rivales de la France et de l’Allemagne; la séquence rebelle du Royaume-Uni a donné à un fauteur de troubles des endroits tout aussi cruciaux à dissimuler juste derrière; avec son intuition gratuite dans l’industrie, le bloc n’a pas été racheté par les associés du sud à l’esprit protectionniste. La Grande-Bretagne a conçu une couverture européenne et soutenu de nouvelles directives beaucoup plus régulièrement qu’elle ne l’a comparée.

L’année dernière, des officiers américains de la circulation de l’air ont déclaré que le but de doter les F-16 de radars avancés est toujours de fournir ses capacités encore plus proches de celles du jet F-35 de la cinquième ère qui a déjà fait face à une série de difficultés technologiques. L’US Air Pressure (USAF) a terminé la mise en place des nouveaux radars Radar Agile Ray (SABR) AN / APG-83 de Northrop Grumman Corporation sur les avions de chasse Air Countrywide Shield F-16 stationnés avec une base navale dans le Maryland, l’énorme défense américaine a déclaré le lundi. «Le radar APG-83 fournit une matrice examinée numériquement (AESA) sans précédent et productive se concentrant sur les fonctionnalités de gestion des incendies et destinées à la flotte de F-16 pour être sûr de l’utilité exceptionnelle de la mission de la garde nationale de l’atmosphère», Mark Rossi, directeur des plans SABR avec A déclaré Northrop Grumman. Il a ajouté que ce radar a été spécifiquement conçu « pour maximiser l’efficacité » du F-16 avec une structure rentable et évolutive, en fonction des progrès réalisés via l’introduction de l’APG-77 AESA de Northrop Grumman pour ce F-22 Raptor et APG -81 AESA pour le F-35 Lightning II « . Les remarques apparaissent juste après que les services de presse du Pentagone aient noté en décembre que la division américaine de la Défense avait accordé à Northrop Grumman Methods une » modification définitive « de 1 milliard de dollars à votre accord précédemment attribué. jusqu’à 372 radars SABR des chasseurs F-16 Combating Falcon de l’USAF. L’énorme protection a en fait été choisie par l’USAF pour la mise à jour du radar F-16 en 2017, avec tout le Pentagone dépensant 243,8 millions de dollars pour 72 radars, pièces de rechange Le radar SABR pourrait être monté à bord de divers avions de combat mma, et ses capacités seraient basées sur la série du géant de la défense de radars AESA de cinquième génération pour le F-22 de votre USAF et le Jets F-35. Initialement introduit en 1978 et servant dans presque toutes les guerres américaines depuis cette date, le F-16 devait être changé par le chasseur Lockheed Martin F-35 mma depuis les premières années 2010. Cependant, une multitude de problèmes avec l’introduction de cet avion sophistiqué mais coûteux ont maintenu le F-16 fonctionnel plus longtemps qu’organisé – initialement jusqu’en 2025, puis aussi tard que probablement en 2048. Avec le budget du F-35 dépassant le billion de dollars, Les documents acquis par Protection Reports indiquent que certains pilotes d’avions F-35 éprouvent des pointes de tension dans la cabine qui leur causent des douleurs auditives et nasales, tandis que le jet subit des dommages architecturaux à des vitesses supérieures à Mach 1,2 et qu’il a des problèmes de fonctionnement dans des endroits avec des températures froides. Source: Vol en Fouga Magister

Le 9 janvier, le Département du statut des États-Unis a approuvé la possible vente à l’étranger d’un avion furtif FOV-35B et d’un avion de haut en bas (STOVL) à Singapour pour environ 2,750 milliards de dollars, a annoncé la Defense Safety Assistance Organisation (DSCA) dans un lancement de l’information dans les 24 heures. La société a déclaré que Singapour voulait acheter environ 12 F-35B STOVL (quatre F-35B STOVL avec le choix d’acheter huit autres F-35B STOVL). Outre l’avion, Singapour a demandé l’achat de 13 moteurs Pratt et Whitney F135 (contient 1 original gratuit), des méthodes de combat numérique électronique (EW); contrôle, gestion, communications, pc et renseignement / communications, navigation; avec d’autres équipements. « Cet achat proposé maintiendra la couverture étrangère et les objectifs de protection à l’échelle nationale des États-Unis », a déclaré dans un rapport de lancement. « Singapour est vraiment un bon ami tactique et partenaire principal d’assistance à la protection, ainsi qu’une pression importante pour la stabilité gouvernementale et l’amélioration financière dans la région Pacifique des pays asiatiques. » Ajoutant également que ce projet d’achat de F-35 améliorera le stock d’avions opérationnels de Singapour et améliorer sa capacité d’autoprotection flux d’air-air et atmosphère-sol, contribuant à une dissuasion très efficace pour protéger ses bords et jouer un rôle dans les fonctions de coalition avec d’autres causes alliées et compagnes. Singapour n’aura aucune difficulté à absorber ces avions dans ses forces armées. Basé sur UPI.com, un dossier de la Division du statut de juillet indiquait que You.S. a obtenu 7,34 milliards de dollars dans des situations productives de revenus de l’armée étrangère avec les autorités de Singapour. Les revenus militaires antérieurs de Singapour ont fourni des mises à jour du F-16 Obstruct 52, une assistance initiale au coaching et à la logistique du F-16 et des hacheurs AH64-D Apache. La section des États-Unis de la sauvegarde a engagé le fournisseur d’outils n ° 1 du Pentagone, Lockheed Martin Corp, pour des services logistiques récurrents pour les F-35 Super II Joints Strike Mma fighter Air Flow Methods en assistance à la pression atmosphérique, Sea Corps, Navy, non-Department of Particuliers de la défense et clients des ventes de produits militaires à l’étranger (FMS). «Les services à fournir incluent les actions d’entretien du sol, la qualité de la demande de mouvement, les activités d’activation du dépôt, les opérations et l’entretien du programme de logistique automatique, la fiabilité, la maintenabilité et l’exécution et l’assistance du contrôle sanitaire, la gestion de la chaîne d’approvisionnement et les actions pour offrir et soutenir la formation préliminaire des pilotes et des mainteneurs. », Un service signale les états de lancement. Avec plus de 490 avions opérant à partir de 21 bases dans le monde, le F-35 joue un rôle essentiel dans l’environnement de protection mondial d’aujourd’hui. Aujourd’hui, 975 aviateurs et 8 585 mainteneurs sont éduqués, vol en avion de chasse et la flotte de F-35 a dépassé plus de 240 000 heures de vol cumulées. 8-10 pays ont des F-35 travaillant depuis la fondation sur leur sol de résidence, 8-10 services ont annoncé la capacité opérationnelle initiale et plusieurs services ont utilisé des F-35 dans les opérations de combat.

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